Filosofia de Operação:

O "Sistema de Produção de Petróleo de Poço Único" - o SWOPS, em inglês - , foi inicialmente idealizado para operações no Mar do Norte. Em 1997/1998 foi aperfeiçoado para poder operar em águas profundas na plataforma continental da costa brasileira.

Uma embarcação SWOPS é essencialmente uma embarcação dotada de equipamento de Posicionamento Dinâmico (DP), sendo um petroleiro de lastro segregado, o qual incorpora os seguintes recursos:

- Planta de processo com capacidade de 26.500 barris por dia (processamento bruto). A produção de óleo máxima é de 17.600 barris-padrão por dia do estoque (foi aperfeiçoado para 20.000) e a capacidade máxima de produção de água é de 15.000 barris por dia;

- Capacidade de armazenamento e transporte para 300.000 barris (aproximadamente);

- Dotado de tubulação riser de 6 5/8", a qual pode conectar-se com equipamento de cabeça de poço (wellhead) no fundo do mar. O wellhead é geralmente descido e assentado no fundo do mar e recolhido de lá através do Moonpool (N. do T: Moonpool = abertura no centro do casco do navio por onde descem a coluna de produção e equipamentos correlatos) do navio.

O Seillean é considerado como um navio e, como tal, deve cumprir com todos os Requisitos Estatutários do Departamento de Transporte. Ele é classificado pela Lloyd´s Register of Shipping como Petroleiro de Processamento de Óleo 100A1.

Quando na modalidade de produção, a posição sobre o poço é mantida com o recurso de posicionamento dinâmico, com a popa do navio direcionada para as ondas e vento através do acionamento dos thrusters (N. do T: thrusters = motores), controlados por azimute.

A força dos motores é gerada por um sistema híbrido formado por turbinas de gás e geradores movidos a óleo díesel. Estas são operadas de modo que, quando o gás combustível proveniente do poço está disponível, os geradores das turbinas de gás - suplementados onde necessário pelos geradores a díesel - , geram a energia elétrica. Quando o gás combustível do poço não está disponível, os geradores a díesel fornecem a força, suplementados pelos geradores das turbinas de gás utilizando o óleo diesel.

O Seillean é capaz de descarregar o petróleo da mesma maneira convencional que os petroleiros o fazem, entretanto, durante o aperfeiçoamento de 1998, um sistema de carretel de alívio foi instalado, o que permite uma descarga pioneira entre navios DP e navios aliviadores igualmente dotados de DP - Posicionamento Dinâmico.

Vários sistemas de detecção de incêndio e gás, de proteção, bem como sistemas de combate a incêndio estão disponíveis. A monitoração, a indicação do status e o controle de cada um destes sistemas são realizados diretamente da Ponte de Comando da sonda, onde os painéis dos alarmes estão instalados.

An example of DP to DP discharge
Os painéis de controle da Sala de Controle do Processamento da Produção (PCCR, em inglês) e da Sala de Controle da Maquinaria (MCR, também em inglês), atuam como sistemas alternativos de controle da sonda - caso os sistemas instalados na Ponte de Comando por alguma razão não estejam disponíveis - , além de serem um recurso de monitoração em operações normais. Caso os sistemas detectem confirmando a presença de gás em qualquer lugar do navio, ou de incêndio na Área de Produção do Óleo (OPF = Oil Production Facility, em inglês), eles executarão uma parada programada automática de forma ordenada da planta de processo.
Descrição Geral:

O Seillean é um navio auto-suficiente, itinerante e de produção, dotado de posicionamento dinâmico. Suas funções principais são:

- Produzir o óleo cru vindo dos poços exploratórios completados no leito oceânico;
- Armazenar o óleo produzido estabilizado;
- Descarregar o óleo armazenado em um navio-aliviador.

Características principais:

O Seillean é um navio de projeto com casco único, com a configuração geral de um petroleiro, com as acomodações e principais máquinas instalados na parte da popa da embarcação.

A coluna de risers de produção é descida para o fundo do mar através do Moonpool, através de guinchos instalados na torre, à meia-nau. A planta de processo do óleo está localizada imediatamente àfrente do Moonpool e abaixo do convés principal.

Uma torre menor está localizada na proa. Esta tem a finalidade de queimar os gases produzidos em excesso pela planta de processo.

Um segundo Moonpool para o lançamento de um pequeno veículo submergível remotamente operado (ROV) está situado àfrente da planta de processo do óleo.

Posicionamento Dinâmico

Quando o navio está no modo produção (ao contrário da modalidade trânsito/propulsão), a embarcação fica conectada ao leito marinho pelo riser de produção, cuja finalidade não tem nenhuma relação com o fundeio da sonda. Muitas plataformas e unidades FPSO (N. do T.: unidade flutuante de produção, armazenamento e alívio - para as iniciais FPSO, em inglês) são freqüentemente ancoradas ao leito marinho e, uma das características principais do recurso de posicionamento dinâmico (DP), é a habilidade de se operar em quaisquer profundidades da água, visto que a ancoragem - ou fundeio - , somente é possível em lâminas d'água mais rasas. Conseqüentemente, o Seillean está quase todo o tempo no modo propulsão, enquanto algumas plataformas e FPSOs são fixos, devido a ancoragem.

DP satellite

O Seillean é mantido na posição, com sua popa voltada contra o vento e as ondas, através de um sistema computatorizado do DP, que controla a operação de até sete thrusters (N. do T.: thrusters = motores de propulsão).

Durante a modalidade de propulsão, somente dois thrusters são normalmente utilizados, mas podem ser auxiliados por um terceiro, se necessário. Os thrusters têm força idêntica, mas não impulsionam a sonda de forma igual: estes dependem da forma do casco, da posição deles no navio, etc. Todos os thrusters operam em uma velocidade constante, com a variação do impulso obtida por uma mudança na inclinação das lâminas das hélices. A saída dos thrusters é controlada por um sistema duplicado de controle.

Seillean in dock 1998
Os thrusters estão localizados no navio da seguinte maneira abaixo:

- Um thruster transversal no túnel da proa;
- Duas unidades de thrusters dirigíveis retráteis (operadas através de controle de azimute), localizadas na Sala de Thrusters de vante;
- Duas unidades de thrusters dirigíveis retráteis (operadas através de controle de azimute), localizadas na Sala de Máquinas;
- Duas unidades de thrusters dirigíveis não-retráteis (operadas através de controle de azimute), localizadas na Sala de Thrusters de popa.

Os thrusters dirigíveis traseiros normalmente são usados para a propulsão do navio, quando em navegação, e podem ser suplementados pelos thrusters nº4 e/ou nº 5, localizados na Sala de Máquinas.

Produção:

Quando em produção, a planta de processo estabiliza o óleo cru advindo dos poços. A maioria do gás que o acompanha é separada e usada para abastecer as turbinas de gás que movem os geradores elétricos, com o excesso sendo queimado no flare (queimador).

Toda a água que vem com o óleo cru, é separada e tratada, então pode ser descarregada através de um monitor de óleo em água, para o mar ou ser armazenada a bordo nos tanques dedicados para água separada e produzida, bem como nos tanques de slops (N. do T.: slops são água misturada com óleo e outros dejetos).
O óleo cru estabilizado é bombeado da planta de processo para seis tanques de óleo produzido. O fluxo do óleo cru para os tanques de carga é medido de forma a atender aos padrões fiscais.

Desconexão do riser no wellhead*:

Há três níveis de desconexão do riser:

· Normal;
· Rápida e;
· Em emergência
*N.do T.: Wellhead = Equipamento de Cabeça-de-poço.

Desconexão normal
Na conclusão de um período de produção, a planta de processo é desligada e o riser desconectado do wellhead. As válvulas do wellhead serão fechadas ao final do funcionamento da produção, a qual deixa normalmente uma coluna de óleo crú na tubulação do riser (riser = os tubos que conectam o wellhead ao navio). O riser é despressurizado e seu conteúdo é enviado para a planta de produção utilizando o Equipamento de Lavagem do Riser (Riser Flushing Package, em inglês). Em seguida, o riser é liberado do wellhead por meio dos controles hidráulicos de desconexão. Esta desconexão pode também ser utilizada quando condições meteorológicas desfavoráveis interrompem a produção.

Desconexão rápida & de emergência:
A desconexão rápida ou de emergência do riser será necessária sob um ou a combinação dos seguintes fatores:

- Falha do sistema de DP em manter a posição do Seillean sobre o poço dentro dos limites do projeto, devido ao mau funcionamento do controle do computador de referência ou falha no sistema de geração de energia;
- Problemas a bordo da sonda - por exemplo: incêndio - ou emergência no wellhead que requer a desconexão imediata;
- Repentina e imprevista piora das condições meterológicas além do limite máximo de operação no poço.

Em qualquer ocorrência o wellhead e a planta de processo são projetados para serem desligados e desconectados quando necessário.

Geração de energia:

Um sistema completamente automático está disponível para manter o suprimento de energia à demanda, bem como reduzir a demanda no caso de ocorrer uma sobrecarga.

O sistema principal de geração de energia é constituído pelos geradores à diesel (DGs, em inglês)) e dos geradores das turbinas de gás (GTs, também em inglês)). As GTs são normalmente usadas para fornecer energia para a produção do óleo e para o equipamento de posicionamento dinâmico quando o Seillean está em posição sobre o poço, e quando o gás combustível está disponibilizado pela planta de processamento do óleo.
Na verdade, a energia provém da combinação de geradores movidos a gás e a díesel, dependendo da disponibilidade do gás combustível.
Monitoring in the MCR

Geradores das Turbinas de Gás:

Turbina de Gás
Fabricante: Ruston
Tipo: TB5000
Potência: 3.6MW
Velocidade: 1.800 RPM

Gerador
Fabricante: GEC
Potência: 6.6kV, 3-phase, 60Hz, 3.3MW
Velocidade: 1.800 RPM

Geradores a díesel principais:

Motor
Fabricante: Harland & Wolff
Tipo: H&W/MAN - B&W 8CL 40/45
Potência: 4.4MW
Velocidade: 600 RPM

Gerador
Fabricante: GEC
Potência: 6.6kV, 3-phase, 60Hz, 4.2MW
Velocidade: 600 RPM

Gerador Harbour/Sobressalente:

Motor
Fabricante: Harland e Wolff
Tipo: H&W/MAN - B&W 8CL 28/32
Potência: 1.68MW
Velocidade: 720 RPM

Gerador
Fabricante: Harland e Wolff
Avaliação: 440V, 3-phase, 60Hz, 1.5MW

Gerador da Emergência:

Motor
Fabricante: Cummins
Tipo: VTA28G2
Potência: 662kW
Velocidade: 1.800 RPM

Gerador
Fabricante: Newage
Potência: 440V, 3-phase, 60Hz, 0.5MW

By the harbour diesel

© All images and information subject to copyright. All rights reserved 2003.
© todas as imagens e informações estão sujeitas ao copywright. Todos os direitos reservados.