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Filosofia de Operação:
O "Sistema de Produção de Petróleo de Poço Único" - o SWOPS, em inglês - , foi inicialmente idealizado para operações no Mar do Norte. Em 1997/1998 foi aperfeiçoado para poder operar em águas profundas na plataforma continental da costa brasileira.
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Uma embarcação SWOPS é essencialmente uma embarcação dotada de equipamento de Posicionamento Dinâmico (DP), sendo um petroleiro de lastro segregado, o qual incorpora os seguintes recursos:
- Planta de processo com capacidade de 26.500 barris por dia (processamento bruto). A produção de óleo máxima é de 17.600 barris-padrão por dia do estoque (foi aperfeiçoado para 20.000) e a capacidade máxima de produção de água é de 15.000 barris por dia;
- Capacidade de armazenamento e transporte para 300.000 barris (aproximadamente);
- Dotado de tubulação riser de 6 5/8", a qual pode conectar-se com equipamento de cabeça de poço (wellhead) no fundo do mar. O wellhead é geralmente descido e assentado no fundo do mar e recolhido de lá através do Moonpool (N. do T: Moonpool = abertura no centro do casco do navio por onde descem a coluna de produção e equipamentos correlatos) do navio.
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O Seillean é considerado como um navio e, como tal, deve cumprir com todos os Requisitos Estatutários do Departamento de Transporte. Ele é classificado pela Lloyd´s Register of Shipping como Petroleiro de Processamento de Óleo 100A1.
Quando na modalidade de produção, a posição sobre o poço é mantida com o recurso de posicionamento dinâmico, com a popa do navio direcionada para as ondas e vento através do acionamento dos thrusters (N. do T: thrusters = motores), controlados por azimute.
A força dos motores é gerada por um sistema híbrido formado por turbinas de gás e geradores movidos a óleo díesel. Estas são operadas de modo que, quando o gás combustível proveniente do poço está disponível, os geradores das turbinas de gás - suplementados onde necessário pelos geradores a díesel - , geram a energia elétrica. Quando o gás combustível do poço não está disponível, os geradores a díesel fornecem a força, suplementados pelos geradores das turbinas de gás utilizando o óleo diesel. |
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O Seillean é capaz de descarregar o petróleo da mesma maneira convencional que os petroleiros o fazem, entretanto, durante o aperfeiçoamento de 1998, um sistema de carretel de alívio foi instalado, o que permite uma descarga pioneira entre navios DP e navios aliviadores igualmente dotados de DP - Posicionamento Dinâmico.
Vários sistemas de detecção de incêndio e gás, de proteção, bem como sistemas de combate a incêndio estão disponíveis. A monitoração, a indicação do status e o controle de cada um destes sistemas são realizados diretamente da Ponte de Comando da sonda, onde os painéis dos alarmes estão instalados.
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Os painéis de controle da Sala de Controle do Processamento da Produção (PCCR, em inglês) e da Sala de Controle da Maquinaria (MCR, também em inglês), atuam como sistemas alternativos de controle da sonda - caso os sistemas instalados na Ponte de Comando por alguma razão não estejam disponíveis - , além de serem um recurso de monitoração em operações normais. Caso os sistemas detectem confirmando a presença de gás em qualquer lugar do navio, ou de incêndio na Área de Produção do Óleo (OPF = Oil Production Facility, em inglês), eles executarão uma parada programada automática de forma ordenada da planta de processo. |
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Descrição Geral:
O Seillean é um navio auto-suficiente, itinerante e de produção, dotado de posicionamento dinâmico. Suas funções principais são:
- Produzir o óleo cru vindo dos poços exploratórios completados no leito oceânico;
- Armazenar o óleo produzido estabilizado;
- Descarregar o óleo armazenado em um navio-aliviador.
Características principais:
O Seillean é um navio de projeto com casco único, com a configuração geral de um petroleiro, com as acomodações e principais máquinas instalados na parte da popa da embarcação.
A coluna de risers de produção é descida para o fundo do mar através do Moonpool, através de guinchos instalados na torre, à meia-nau. A planta de processo do óleo está localizada imediatamente àfrente do Moonpool e abaixo do convés principal.
Uma torre menor está localizada na proa. Esta tem a finalidade de queimar os gases produzidos em excesso pela planta de processo.
Um segundo Moonpool para o lançamento de um pequeno veículo submergível remotamente operado (ROV) está situado àfrente da planta de processo do óleo.
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Posicionamento Dinâmico
Quando o navio está no modo produção (ao contrário da modalidade trânsito/propulsão), a embarcação fica conectada ao leito marinho pelo riser de produção, cuja finalidade não tem nenhuma relação com o fundeio da sonda. Muitas plataformas e unidades FPSO (N. do T.: unidade flutuante de produção, armazenamento e alívio - para as iniciais FPSO, em inglês) são freqüentemente ancoradas ao leito marinho e, uma das características principais do recurso de posicionamento dinâmico (DP), é a habilidade de se operar em quaisquer profundidades da água, visto que a ancoragem - ou fundeio - , somente é possível em lâminas d'água mais rasas. Conseqüentemente, o Seillean está quase todo o tempo no modo propulsão, enquanto algumas plataformas e FPSOs são fixos, devido a ancoragem.
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O Seillean é mantido na posição, com sua popa voltada contra o vento e as ondas, através de um sistema computatorizado do DP, que controla a operação de até sete thrusters (N. do T.: thrusters = motores de propulsão).
Durante a modalidade de propulsão, somente dois thrusters são normalmente utilizados, mas podem ser auxiliados por um terceiro, se necessário. Os thrusters têm força idêntica, mas não impulsionam a sonda de forma igual: estes dependem da forma do casco, da posição deles no navio, etc. Todos os thrusters operam em uma velocidade constante, com a variação do impulso obtida por uma mudança na inclinação das lâminas das hélices. A saída dos thrusters é controlada por um sistema duplicado de controle.
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Os thrusters estão localizados no navio da seguinte maneira abaixo: |
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- Um thruster transversal no túnel da proa;
- Duas unidades de thrusters dirigíveis retráteis (operadas através de controle de azimute), localizadas na Sala de Thrusters de vante;
- Duas unidades de thrusters dirigíveis retráteis (operadas através de controle de azimute), localizadas na Sala de Máquinas;
- Duas unidades de thrusters dirigíveis não-retráteis (operadas através de controle de azimute), localizadas na Sala de Thrusters de popa.
Os thrusters dirigíveis traseiros normalmente são usados para a propulsão do navio, quando em navegação, e podem ser suplementados pelos thrusters nº4 e/ou nº 5, localizados na Sala de Máquinas.
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Produção:
Quando em produção, a planta de processo estabiliza o óleo cru advindo dos poços. A maioria do gás que o acompanha é separada e usada para abastecer as turbinas de gás que movem os geradores elétricos, com o excesso sendo queimado no flare (queimador).
Toda a água que vem com o óleo cru, é separada e tratada, então pode ser descarregada através de um monitor de óleo em água, para o mar ou ser armazenada a bordo nos tanques dedicados para água separada e produzida, bem como nos tanques de slops (N. do T.: slops são água misturada com óleo e outros dejetos).
O óleo cru estabilizado é bombeado da planta de processo para seis tanques de óleo produzido. O fluxo do óleo cru para os tanques de carga é medido de forma a atender aos padrões fiscais.
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Desconexão do riser no wellhead*:
Há três níveis de desconexão do riser:
· Normal;
· Rápida e;
· Em emergência
*N.do T.: Wellhead = Equipamento de Cabeça-de-poço.
Desconexão normal
Na conclusão de um período de produção, a planta de processo é desligada e o riser desconectado do wellhead. As válvulas do wellhead serão fechadas ao final do funcionamento da produção, a qual deixa normalmente uma coluna de óleo crú na tubulação do riser (riser = os tubos que conectam o wellhead ao navio). O riser é despressurizado e seu conteúdo é enviado para a planta de produção utilizando o Equipamento de Lavagem do Riser (Riser Flushing Package, em inglês). Em seguida, o riser é liberado do wellhead por meio dos controles hidráulicos de desconexão. Esta desconexão pode também ser utilizada quando condições meteorológicas desfavoráveis interrompem a produção.
Desconexão rápida & de emergência:
A desconexão rápida ou de emergência do riser será necessária sob um ou a combinação dos seguintes fatores:
- Falha do sistema de DP em manter a posição do Seillean sobre o poço dentro dos limites do projeto, devido ao mau funcionamento do controle do computador de referência ou falha no sistema de geração de energia;
- Problemas a bordo da sonda - por exemplo: incêndio - ou emergência no wellhead que requer a desconexão imediata;
- Repentina e imprevista piora das condições meterológicas além do limite máximo de operação no poço.
Em qualquer ocorrência o wellhead e a planta de processo são projetados para serem desligados e desconectados quando necessário.
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Geração de energia:
Um sistema completamente automático está disponível para manter o suprimento de energia à demanda, bem como reduzir a demanda no caso de ocorrer uma sobrecarga.
O sistema principal de geração de energia é constituído pelos geradores à diesel (DGs, em inglês)) e dos geradores das turbinas de gás (GTs, também em inglês)). As GTs são normalmente usadas para fornecer energia para a produção do óleo e para o equipamento de posicionamento dinâmico quando o Seillean está em posição sobre o poço, e quando o gás combustível está disponibilizado pela planta de processamento do óleo.
Na verdade, a energia provém da combinação de geradores movidos a gás e a díesel, dependendo da disponibilidade do gás combustível. |
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Geradores das Turbinas de Gás:
Turbina de Gás
Fabricante: Ruston
Tipo: TB5000
Potência: 3.6MW
Velocidade: 1.800 RPM
Gerador
Fabricante: GEC
Potência: 6.6kV, 3-phase, 60Hz, 3.3MW
Velocidade: 1.800 RPM
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Geradores a díesel principais:
Motor
Fabricante: Harland & Wolff
Tipo: H&W/MAN - B&W 8CL 40/45
Potência: 4.4MW
Velocidade: 600 RPM
Gerador
Fabricante: GEC
Potência: 6.6kV, 3-phase, 60Hz, 4.2MW
Velocidade: 600 RPM
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Gerador Harbour/Sobressalente:
Motor
Fabricante: Harland e Wolff
Tipo: H&W/MAN - B&W 8CL 28/32
Potência: 1.68MW
Velocidade: 720 RPM
Gerador
Fabricante: Harland e Wolff
Avaliação: 440V, 3-phase, 60Hz, 1.5MW
Gerador da Emergência:
Motor
Fabricante: Cummins
Tipo: VTA28G2
Potência: 662kW
Velocidade: 1.800 RPM
Gerador
Fabricante: Newage
Potência: 440V, 3-phase, 60Hz, 0.5MW
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